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大豪客电子游戏:港铁出事路轨未发现明显外物 红磡站仍只能使用一月台

时间:2019/9/19 15:30:23  作者:  来源:  浏览:22  评论:0
内容摘要:  港铁18日深夜公布,由于工程人员需要较多时间复修通往1号月台的路轨设备,18日晚未能将未出轨的6卡车移返车厂,故此东铁线19日早继续只能使用红磡站4号月台,列车服务将与18日一样。  18日凌晨时分,大批工程人员先后用缆索固定出轨的第五及第六节车厢,然后用吊臂车将车厢移正在路...
     港铁18日深夜公布,由于工程人员需要较多时间复修通往1号月台的路轨设备,18日晚未能将未出轨的6卡车移返车厂,故此东铁线19日早继续只能使用红磡站4号月台,列车服务将与18日一样。
  18日凌晨时分,大批工程人员先后用缆索固定出轨的第五及第六节车厢,然后用吊臂车将车厢移正在路轨,再拖回车厂检查,又在路轨进行详细检查。港铁在清晨5时45分安排列车试行;早上6时许,红磡站开出首班往罗湖的列车。
  港铁表示,经过修复红磡站可开放1个月台服务,红磡至旺角东站维持7分钟一班,旺角东站至罗湖站维持3分半钟一班,大埔墟站至落马洲站维持12分钟一班。港铁指出,为确保安全,红磡站至旺角东站路段改为人手操作和慢驶,旺角东站至罗湖站则维持正常运作。有乘客表示,车程只较平日稍长,属可以接受范围,他并不担心安全问题。
  港铁17日于现场发现出事路轨有3处缺损,其中2处路轨有3厘米裂纹。港铁车务工程总管李家润18日早于一个电台节目中透露,调查后再发现一条新的裂纹,大约1至2毫米阔,即至今在路轨共发现4处裂纹。他认为新裂纹是事后出现的机会较大,但要待专家透过计算机仿真重组事件,深入研究裂纹的因果关系;暂时看不见路轨上有明显外来物导致出轨事故。
  香港特区政府机电工程署署理助理署长张剑清亦在电台节目称:“初步调查有两处断轨及两处裂纹,断轨即是由头到尾裂开,裂纹就不是头到尾裂开,只是数毫米的裂缝。两个断轨一个是30毫米,另一处45毫米,相信是当列车移走后,路轨可能有点移位。专家或我们都会取路轨做物料检查,看看这个断裂是因还是果。”
  对有专家指是“波口位”出问题导致出轨,李家润表示,暂时看不到是“波口位”出事,现场所见所有“波口位”都在计算机系统要求的正常位置。他又说,早前更换的路轨大约长8米,距离涉事现场过百米,所有损伤的地方都不在新更换的路轨上。
  铁路信号工程学会香港分会副会长张年生在另一个电台节目称,由于事发时头三卡列车已前往一号月台方向,惟第四卡车仍向四号月台方向前进,因此推断是“波口位”出现机件故障引致意外的机会,较其他推断的机会高。他强调,过往“波口位”意外致出轨的情况相当罕见,过去近20年仅出现一次。

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